Dec
30
lilujun.com 註冊於西元2004年2月6日，當時註冊商為OnlineNIC。之後，由於OnlineNIC與Verizon的糾紛，註冊商自動轉到了三五互聯(不得不佩服三五互聯這家創業板上市公司，OnlineNIC分明就是其在美國的馬甲嘛。出了事情，脫下馬甲就逃之夭夭)。
由於這是若干年前的第一次註冊國際頂級域名，經驗不足，沒有選對域名註冊商，致使這幾年來想轉到服務更好的註冊商碰到了種種困難。
這個月碰上中國大陸的域名危機，我就像當年「闖關東、走西口、下南洋」的人們一樣，第一時間趕緊不計成本申請域名轉移。打印申請表、簽字、速遞、繳費，這些CN特色的手續就是阻礙效率的根源，也正是我這幾年怕麻煩沒有申請轉移的原因，但這次不得不走！因為一場網絡風暴已經是山雨欲來風滿樓，眾多合法網站的倒下已經是前車之鑑。
拿到域名轉移密碼，提交申請，經過5天的等待(其實只要註冊商稍微有心確認即能馬上轉移的，只不過這不是賺錢的業務，很多註冊商都不積極配合)，今天中午終於收到新的註冊商GoDaddy發來的域名轉移成功的通知。
就像手上的一些特別重要甚至影響一生的域名一樣，我特意續費了好長時間，lilujun.com已經續費到2019年2月6日。
飄洋過海，不遠萬里，終於來到大洋彼岸。這裡沒有審核，這裡無需備案，這裡離互聯網的中心最近。
今天有種如釋重負的感覺，想唱一首歌，藉此表達此刻的興奮：
「睡意朦朧的星辰
阻擋不了我行程
多年漂泊日夜餐風露宿
為了理想我寧願忍受寂寞
飲盡那份孤獨
抖落一滴滴塵土
踏上遙遠的路途
滿懷癡情追求我的夢想
三百六十五日年年的渡過過一日行一程
三百六十五里路呀越過春夏秋冬
三百六十五里路呀豈能讓它虛度
我那萬丈的雄心從來沒有消失過
即使時光漸盡依然執著
自從離鄉背井已過了多少
三百六十五日
三百六十五里路呀越過春夏秋冬
三百六十五里路呀豈能讓它虛度
三百六十五里路呀從故鄉到異鄉
三百六十五里路呀從少年到白頭
有多少三百六十五里路呀越過春夏秋冬
三百六十五里路呀豈能讓他虛度
三百六十五里長路飲盡那份孤獨」
由於這是若干年前的第一次註冊國際頂級域名，經驗不足，沒有選對域名註冊商，致使這幾年來想轉到服務更好的註冊商碰到了種種困難。
這個月碰上中國大陸的域名危機，我就像當年「闖關東、走西口、下南洋」的人們一樣，第一時間趕緊不計成本申請域名轉移。打印申請表、簽字、速遞、繳費，這些CN特色的手續就是阻礙效率的根源，也正是我這幾年怕麻煩沒有申請轉移的原因，但這次不得不走！因為一場網絡風暴已經是山雨欲來風滿樓，眾多合法網站的倒下已經是前車之鑑。
拿到域名轉移密碼，提交申請，經過5天的等待(其實只要註冊商稍微有心確認即能馬上轉移的，只不過這不是賺錢的業務，很多註冊商都不積極配合)，今天中午終於收到新的註冊商GoDaddy發來的域名轉移成功的通知。
就像手上的一些特別重要甚至影響一生的域名一樣，我特意續費了好長時間，lilujun.com已經續費到2019年2月6日。
飄洋過海，不遠萬里，終於來到大洋彼岸。這裡沒有審核，這裡無需備案，這裡離互聯網的中心最近。
今天有種如釋重負的感覺，想唱一首歌，藉此表達此刻的興奮：
「睡意朦朧的星辰
阻擋不了我行程
多年漂泊日夜餐風露宿
為了理想我寧願忍受寂寞
飲盡那份孤獨
抖落一滴滴塵土
踏上遙遠的路途
滿懷癡情追求我的夢想
三百六十五日年年的渡過過一日行一程
三百六十五里路呀越過春夏秋冬
三百六十五里路呀豈能讓它虛度
我那萬丈的雄心從來沒有消失過
即使時光漸盡依然執著
自從離鄉背井已過了多少
三百六十五日
三百六十五里路呀越過春夏秋冬
三百六十五里路呀豈能讓它虛度
三百六十五里路呀從故鄉到異鄉
三百六十五里路呀從少年到白頭
有多少三百六十五里路呀越過春夏秋冬
三百六十五里路呀豈能讓他虛度
三百六十五里長路飲盡那份孤獨」
Dec
29
今日，某國對在其領土上販毒的英籍人士執行了死刑，據報導英國內閣曾為此求情希望能免除死刑。
這讓我想起了1994年某美籍人士在星被執行鞭刑的那件案件，當時華府也是動用各種力量向星施壓的，可刑罰依舊執行。
同樣執行了刑罰且受過國外的干涉，星在國際上是廣泛贏得了法制嚴明的美譽，可某國得到的就是不一樣。
我不由地發問：為什麼執行刑罰之後會有不同反應呢？
想起了與賴姓有關目前人在加拿大的那案件。至今仍記得，朱姓官員發話，只要回來就可以免除死刑。那起案件的賴姓主犯如果依據法律宣判的話是要被執行死刑，而這個原因也成了加拿大出於人道考慮到今日仍未把其遣返的理由。而賴姓之妻居然回到廈門而受刑罰，還得到分配的一套房子。
這個例子說明什麼？我不敢說出來。
以上文字是本人處於無意識狀態下所寫，不負任何責任。
這讓我想起了1994年某美籍人士在星被執行鞭刑的那件案件，當時華府也是動用各種力量向星施壓的，可刑罰依舊執行。
同樣執行了刑罰且受過國外的干涉，星在國際上是廣泛贏得了法制嚴明的美譽，可某國得到的就是不一樣。
我不由地發問：為什麼執行刑罰之後會有不同反應呢？
想起了與賴姓有關目前人在加拿大的那案件。至今仍記得，朱姓官員發話，只要回來就可以免除死刑。那起案件的賴姓主犯如果依據法律宣判的話是要被執行死刑，而這個原因也成了加拿大出於人道考慮到今日仍未把其遣返的理由。而賴姓之妻居然回到廈門而受刑罰，還得到分配的一套房子。
這個例子說明什麼？我不敢說出來。
以上文字是本人處於無意識狀態下所寫，不負任何責任。
Dec
28
早上六點鐘出發，夜幕未拉開。事前被告知山上的路十分窄又十分陡還很滑，此行某人特地開了輛Land Cruiser Prado VX。
今天的目的地是一座海拔472米的大山，路是幾天前用小型挖掘機剷出來的，為了不破壞林場的財產——速生桉(其實我是反種植速生桉主義者)，路寬也就是兩排樹之間的距離，剛好能容下一輛小車。
聽先行的人說昨日下過大雨，泥路十分滑。我們開啟了LSD防滑式差速器，不過在上一個大約有40度長坡時車輪還是打滑了，最糟糕的是在坡上時怎麼用力扳動兩輪-四輪驅動操作桿就是動不了(沒仔細看過使用說明，是不是在傾斜的情況下無法由兩輪驅動切換成四輪驅動呢？)不過有勇氣還是不錯的，把住方向盤，穩住油門，車子還是上了那個長坡。
這次不是越野比賽，是為了去辦事情，在清澈的山溪之間，我們就停下車來洗臉洗手。從山間流淌下來的水好冰涼、好清澈！
此行還碰上了兩個迴旋彎，期間的驚險真是不言而喻。沒辦法，資金有限，不可能把近半個小時的山林小路修得像模像樣，這條山路連四級公路標準都沒有達到。
這回又自私了一下，同行人有部分人要走1個小時的路程，而我們則把車直接開到山頂。拓展來講，雖然我不是很贊成北川政府的那次車輛採購的方案，可是據今日的情況來看，不是在四川災區都那麼難走了，如果不配輛好車，恐怕最後的使用、維護成本反而會比不少建議使用國產車的費用更高。雖然一行人裡沒有人使用漢蘭達，但是陡峭的坡度和濕滑的路面還是擋住了隨行的幾輛車子，其中也包括進口車型。能上到山頂的除了Prado外，就只有四驅的Jeep。
長這麼大後，發現自己越來越沒那麼偏激了。今日要做的恐怕是徹底的無神論者所不容的，但畢竟這是整個民族幾千年來傳承下來的習俗。今天我們還是六點鐘出發，以前聽過別的地方人說他們那裡要三更半夜就到達做事，雖然接觸的是親人，但還是心有馀悸。
今天的目的地是一座海拔472米的大山，路是幾天前用小型挖掘機剷出來的，為了不破壞林場的財產——速生桉(其實我是反種植速生桉主義者)，路寬也就是兩排樹之間的距離，剛好能容下一輛小車。
聽先行的人說昨日下過大雨，泥路十分滑。我們開啟了LSD防滑式差速器，不過在上一個大約有40度長坡時車輪還是打滑了，最糟糕的是在坡上時怎麼用力扳動兩輪-四輪驅動操作桿就是動不了(沒仔細看過使用說明，是不是在傾斜的情況下無法由兩輪驅動切換成四輪驅動呢？)不過有勇氣還是不錯的，把住方向盤，穩住油門，車子還是上了那個長坡。
這次不是越野比賽，是為了去辦事情，在清澈的山溪之間，我們就停下車來洗臉洗手。從山間流淌下來的水好冰涼、好清澈！
此行還碰上了兩個迴旋彎，期間的驚險真是不言而喻。沒辦法，資金有限，不可能把近半個小時的山林小路修得像模像樣，這條山路連四級公路標準都沒有達到。
這回又自私了一下，同行人有部分人要走1個小時的路程，而我們則把車直接開到山頂。拓展來講，雖然我不是很贊成北川政府的那次車輛採購的方案，可是據今日的情況來看，不是在四川災區都那麼難走了，如果不配輛好車，恐怕最後的使用、維護成本反而會比不少建議使用國產車的費用更高。雖然一行人裡沒有人使用漢蘭達，但是陡峭的坡度和濕滑的路面還是擋住了隨行的幾輛車子，其中也包括進口車型。能上到山頂的除了Prado外，就只有四驅的Jeep。
長這麼大後，發現自己越來越沒那麼偏激了。今日要做的恐怕是徹底的無神論者所不容的，但畢竟這是整個民族幾千年來傳承下來的習俗。今天我們還是六點鐘出發，以前聽過別的地方人說他們那裡要三更半夜就到達做事，雖然接觸的是親人，但還是心有馀悸。
Dec
27
今日出門遠行時忘記帶上網卡，此行與CDMA1.X和CDMA2000無緣。手機是可以上GPRS，不過做不了什麼大事情。偏偏手機數據線也忘記帶，這樣就不能用電腦通過手機GPRS的方式上網。
晚上在之前去過的同一家賓館，也不知怎麼那麼多人住宿，被迫選了個很貴的房間，結果裝修檔次比之前的好多了，可惜屋漏偏逢下雨，偏偏就挑中了一間LAN端口損壞的。打電話到前台，告知沒有空房了。 。 。
在房間玩脫機，感覺電腦離開網絡真是缺胳膊斷腿，「上網綜合徵」一發作真是難受，最主要的是有些信息需要今日前處理完畢。情急之下，想到了電話線，有啦！撥號上網！
把房間的電話線一端水晶頭從座機拔下插到手提的RJ11處，回憶2001年之後已經不再使用的撥號上網賬戶和密碼，印像有點不深了，但是也很幸運地在試了4次後成功登錄網絡。
52Kbps的網速又回來啦！八年之後再次與52Kbps重逢，有一種格外親切的感覺。每秒8KB的網速，我現在居然用得也很爽！收取E-MAIL、上IM、打開BLOG、上網站等等照樣輕鬆自如！
寬頻上網不錯，但在緊急情況下，窄帶上網也是可以接受的！真是給點陽光就燦爛啦！
晚上在之前去過的同一家賓館，也不知怎麼那麼多人住宿，被迫選了個很貴的房間，結果裝修檔次比之前的好多了，可惜屋漏偏逢下雨，偏偏就挑中了一間LAN端口損壞的。打電話到前台，告知沒有空房了。 。 。
在房間玩脫機，感覺電腦離開網絡真是缺胳膊斷腿，「上網綜合徵」一發作真是難受，最主要的是有些信息需要今日前處理完畢。情急之下，想到了電話線，有啦！撥號上網！
把房間的電話線一端水晶頭從座機拔下插到手提的RJ11處，回憶2001年之後已經不再使用的撥號上網賬戶和密碼，印像有點不深了，但是也很幸運地在試了4次後成功登錄網絡。
52Kbps的網速又回來啦！八年之後再次與52Kbps重逢，有一種格外親切的感覺。每秒8KB的網速，我現在居然用得也很爽！收取E-MAIL、上IM、打開BLOG、上網站等等照樣輕鬆自如！
寬頻上網不錯，但在緊急情況下，窄帶上網也是可以接受的！真是給點陽光就燦爛啦！
Dec
27
看著在美英加澳紐星等國的朋友和同學上傳的照片和網誌，無形之中也感受到了那節日的氣氛和喜悅。查閱Boxing Day的資料，每每提到「皇家宣言」，我都疑惑不解，這不該不會又是英皇的特許狀之類的吧？例如：「在一些英聯邦國家或地區，星期六或星期日的固定假期，間中會在其後的工作天奉行。所以，如果節禮日是星期六，那麼星期一(12月28日)會是公眾假期；在英國和各英聯邦國家，這是由《皇家宣言》(Royal Proclamation)實現的。如果聖誕節是星期六，節禮日假期就會自動推延至其後的星期一，此時就不需要《皇家宣言》了。」那麼，「皇家宣言」與節禮日到底有怎樣的聯繫呢？
據網上的資料顯示：《1763年公告》(又名《1763年皇家宣言》；英語：Royal Proclamation of 1763)發佈於1763年10月7日，由英國國王喬治三世贏得七年戰爭，從法國手上獲得新法蘭西後發布。該公告的目的是利用監控西部邊疆的土地收購、殖民和毛皮貿易以穩定與原住民部族的關係，以及更有效管治龐大的美洲領土。這個公告實質上禁止了美洲殖民在阿巴拉契亞山脈以西的地方購買土地或定居，但當時已經有相當數量的殖民者已經在這些地方擁有土地，所以此公告的發布令這些人相當不滿，是導緻美國獨立戰爭的遠因之一。
花時間找了相關資料，問了遠在天邊的朋友，還是沒有得到最準確的答案。這個問題就暫且擱置，如對此問題有知悉的朋友請發E-Mail至 vip@lilujun.com 與我聯繫，謝謝！
據網上的資料顯示：《1763年公告》(又名《1763年皇家宣言》；英語：Royal Proclamation of 1763)發佈於1763年10月7日，由英國國王喬治三世贏得七年戰爭，從法國手上獲得新法蘭西後發布。該公告的目的是利用監控西部邊疆的土地收購、殖民和毛皮貿易以穩定與原住民部族的關係，以及更有效管治龐大的美洲領土。這個公告實質上禁止了美洲殖民在阿巴拉契亞山脈以西的地方購買土地或定居，但當時已經有相當數量的殖民者已經在這些地方擁有土地，所以此公告的發布令這些人相當不滿，是導緻美國獨立戰爭的遠因之一。
花時間找了相關資料，問了遠在天邊的朋友，還是沒有得到最準確的答案。這個問題就暫且擱置，如對此問題有知悉的朋友請發E-Mail至 vip@lilujun.com 與我聯繫，謝謝！
Dec
27
某人換車有半年多了，今早出門實在按捺不住好奇，待到停車時極力要求打開發動機車蓋來探個究竟。
早在打開車蓋時就抱著對品牌的固有思維，果然此次也不讓我失望，六缸的發動機與其他設備排列得整整齊齊，發動機外圍用鋁合金包裹——怪不得不打開機蓋也覺得很靜音，但是居然也能很好地解決了散熱問題。記得七八月的時候，有幾次是在烈日下靠邊停車等人，發動機不關，空調照開，可水箱的溫度硬是不起多大變化。驚嘆之餘，有一種恨鐵不成鋼的感覺，為什麼民族品牌的車子就不能造好些呢？既然衛星和人都能送上天了，按理說不缺乏技術才對啊，該不會走的是蘇聯路線吧！
前段時間寫的一篇題為「30度坡- 有路必有豐田車」(URL為 http://blog.lilujun.com/post/1249/ )的網誌，裡面提到的那輛出車禍的TOYOTA Land Cruiser，仔細一算，離某機構購買的時間已是14年前的事情了，當時真是衝擊我的固有思維啊，因為那輛Land Cruiser是柴油發動機的，可怎麼就能那麼安靜呢，我對柴油發動機可是拖拉機那種"ta..ta...ta"噪聲的印像啊。
話說回來，即使是國外品牌的國產化，又為什麼就是做得很有差異呢？拋開引進時降低配置而言，是技工的手藝不高呢，還是心態問題，或則是別的原因呢？
前幾日聽到吉利收購VOLVO的新聞，真的不知道是該喜悅還是悲哀啊！
早在打開車蓋時就抱著對品牌的固有思維，果然此次也不讓我失望，六缸的發動機與其他設備排列得整整齊齊，發動機外圍用鋁合金包裹——怪不得不打開機蓋也覺得很靜音，但是居然也能很好地解決了散熱問題。記得七八月的時候，有幾次是在烈日下靠邊停車等人，發動機不關，空調照開，可水箱的溫度硬是不起多大變化。驚嘆之餘，有一種恨鐵不成鋼的感覺，為什麼民族品牌的車子就不能造好些呢？既然衛星和人都能送上天了，按理說不缺乏技術才對啊，該不會走的是蘇聯路線吧！
前段時間寫的一篇題為「30度坡- 有路必有豐田車」(URL為 http://blog.lilujun.com/post/1249/ )的網誌，裡面提到的那輛出車禍的TOYOTA Land Cruiser，仔細一算，離某機構購買的時間已是14年前的事情了，當時真是衝擊我的固有思維啊，因為那輛Land Cruiser是柴油發動機的，可怎麼就能那麼安靜呢，我對柴油發動機可是拖拉機那種"ta..ta...ta"噪聲的印像啊。
話說回來，即使是國外品牌的國產化，又為什麼就是做得很有差異呢？拋開引進時降低配置而言，是技工的手藝不高呢，還是心態問題，或則是別的原因呢？
前幾日聽到吉利收購VOLVO的新聞，真的不知道是該喜悅還是悲哀啊！
Dec
26
2009年4月份的《中國國家地理》雜誌，講的是"福建專輯"，雜誌封面上寫著“福建：中國海洋文明的代表”。
閩商文化研究院院長蘇文菁對於福建人開拓精神是這樣描述的：“從早年的下南洋到今天'偷渡'到北美的福建人，都不是典型意義上的窮人。今天所謂的'偷渡'到北美，需要7.5萬美元作為資本。這是其他地方的人很難想像的，他們會認為7.5萬美元完全可以過一種體面的生活了，何必漂洋過海去紐約打黑工呢？福建人不像其他地區的人，在生存壓力大的情況下選擇在中華大地上行乞，而是選擇出海，將自己的命運、未來與海洋聯繫在一起。他們身上那種對現狀不滿的不安分是一種文化，就像當年乘著'五月花'號離開英國的美國先民們一樣，相信人類有更好的生存可能。是什麼？他們也不確定！但是，他們願意用自己的未來甚至生命來搏一把！”
以上資料來源於書籍與網絡。
今晚，看到某位中學同屆同學寫到自己在New York留學的日誌，自己的思路又拓展了許多。
我想，在「畢業後五年」的關鍵時間裡，如果不趁著年輕輸得起去拼一把，那麼此生如果不是發生什麼幸運的事情，就會這麼地過了。
說真的，我一直覺得「知足常樂」不應是年輕人所持有的。老說「自己與自己比」，但是社會從來不會讓競爭與自己隔絕的。
不能不承認一方水土養育一方人。如果是別的地方，怎麼會想得通花費7.5萬美元的代價偷渡去北美，怎麼會去做沒有保證的未來呢。
僅就大陸而言，很喜歡福建，很喜歡廣東，很喜歡浙江，很喜歡上海。
本文不是讀後感，也不是散文，僅僅當作一份書籤——「福建：中國海洋文明的代表」。
閩商文化研究院院長蘇文菁對於福建人開拓精神是這樣描述的：“從早年的下南洋到今天'偷渡'到北美的福建人，都不是典型意義上的窮人。今天所謂的'偷渡'到北美，需要7.5萬美元作為資本。這是其他地方的人很難想像的，他們會認為7.5萬美元完全可以過一種體面的生活了，何必漂洋過海去紐約打黑工呢？福建人不像其他地區的人，在生存壓力大的情況下選擇在中華大地上行乞，而是選擇出海，將自己的命運、未來與海洋聯繫在一起。他們身上那種對現狀不滿的不安分是一種文化，就像當年乘著'五月花'號離開英國的美國先民們一樣，相信人類有更好的生存可能。是什麼？他們也不確定！但是，他們願意用自己的未來甚至生命來搏一把！”
以上資料來源於書籍與網絡。
今晚，看到某位中學同屆同學寫到自己在New York留學的日誌，自己的思路又拓展了許多。
我想，在「畢業後五年」的關鍵時間裡，如果不趁著年輕輸得起去拼一把，那麼此生如果不是發生什麼幸運的事情，就會這麼地過了。
說真的，我一直覺得「知足常樂」不應是年輕人所持有的。老說「自己與自己比」，但是社會從來不會讓競爭與自己隔絕的。
不能不承認一方水土養育一方人。如果是別的地方，怎麼會想得通花費7.5萬美元的代價偷渡去北美，怎麼會去做沒有保證的未來呢。
僅就大陸而言，很喜歡福建，很喜歡廣東，很喜歡浙江，很喜歡上海。
本文不是讀後感，也不是散文，僅僅當作一份書籤——「福建：中國海洋文明的代表」。
Dec
26
開設小李blog子站的想法其實早在開通 http://blog.lilujun.com 有所端倪，只是當時覺得中學積累下來的網誌不夠多，開通時也沒把05年前的網誌一起收錄，因此當時沒有進行分站的建設。
今天傍晚的「小李blog子站開通」(URL為 http://blog.lilujun.com/post/1251/ )的公告發布後，陸續有朋友來問開通的原因，並且每個人對此的猜測都不盡相同，這是我始料未及的，可謂「說者無心，聽者有意」。
茲在 http://blog.lilujun.com/ 一起說明小李blog子站開通的原因吧。小李blog子站的開通並不是大家所想的那樣，開通的原因其實很單純，就是站點大了的需要。如果今日開通的子站運行得好，接下來將會把「香江情結」等版塊也獨立成子站。
謝謝各位朋友的關心啊！
今天傍晚的「小李blog子站開通」(URL為 http://blog.lilujun.com/post/1251/ )的公告發布後，陸續有朋友來問開通的原因，並且每個人對此的猜測都不盡相同，這是我始料未及的，可謂「說者無心，聽者有意」。
茲在 http://blog.lilujun.com/ 一起說明小李blog子站開通的原因吧。小李blog子站的開通並不是大家所想的那樣，開通的原因其實很單純，就是站點大了的需要。如果今日開通的子站運行得好，接下來將會把「香江情結」等版塊也獨立成子站。
謝謝各位朋友的關心啊！
Dec
26
聖誕前夕與聖誕節，自己偷偷小憩了一番，讓blog做個休息。
這幾天是GPRS、CDMA1.X和CDMA2000用得最多的，感覺可以很長一段時間不寫網誌，但不能一日不上網。
這兩天不但在生活上收穫了不少，而且在互聯網方面最大的一個驚喜是關於18個IP地址的申請批下來了，這下咱可以為服務器上的眾多網站評估風險後劃分使用不用的IP地址啦。
這幾天是GPRS、CDMA1.X和CDMA2000用得最多的，感覺可以很長一段時間不寫網誌，但不能一日不上網。
這兩天不但在生活上收穫了不少，而且在互聯網方面最大的一個驚喜是關於18個IP地址的申請批下來了，這下咱可以為服務器上的眾多網站評估風險後劃分使用不用的IP地址啦。
Dec
26
為保護個人隱私，醞釀了一段時間，經過程式穩定測試之後，今日小李blog子站正式開通啦！
小李blog子站將用於記錄情感方面的網誌，之前寫的與感情有關的網誌已轉移至子站。應保護隱私的需求，子站增加了口令驗證。
而 http://blog.lilujun.com/ 將繼續作為本人的blog，發表除感情以外的網誌。 http://blog.lilujun.com/ 也繼續不設訪問權限，任何人士都可以自由訪問。
小李blog子站將用於記錄情感方面的網誌，之前寫的與感情有關的網誌已轉移至子站。應保護隱私的需求，子站增加了口令驗證。
而 http://blog.lilujun.com/ 將繼續作為本人的blog，發表除感情以外的網誌。 http://blog.lilujun.com/ 也繼續不設訪問權限，任何人士都可以自由訪問。
Dec
23
奔襲一百多公里，纏綿於曲折的山路間，傳承下來的習俗讓我看到了文化沉澱的底蘊。
真的很佩服幾位開車的人，路邊的灌木叢拍打著車體，透過車窗看下去是陡峭的山谷。一行人開了好久的車終於到達目的地。
一套複雜的程序，我一一遵循長輩的叮囑。感悟著那些的程序有時的確也是科學的，雖然幾千年前華夏民族沒有系統的生物學，地質學等學術專業，但經歷了歷史的積累，無數人的總結，終於形成了許許多多習俗。
雖然與整個大環境的方向是不吻合的，但是我想完全拋棄所謂的「迷信」習俗，是對我們文化底蘊的否定。在火箭、衛星升空的時代，西方的基督教尚且有眾多信眾，我們也應該保留我們的傳統。
真的很佩服幾位開車的人，路邊的灌木叢拍打著車體，透過車窗看下去是陡峭的山谷。一行人開了好久的車終於到達目的地。
一套複雜的程序，我一一遵循長輩的叮囑。感悟著那些的程序有時的確也是科學的，雖然幾千年前華夏民族沒有系統的生物學，地質學等學術專業，但經歷了歷史的積累，無數人的總結，終於形成了許許多多習俗。
雖然與整個大環境的方向是不吻合的，但是我想完全拋棄所謂的「迷信」習俗，是對我們文化底蘊的否定。在火箭、衛星升空的時代，西方的基督教尚且有眾多信眾，我們也應該保留我們的傳統。
Dec
22
對TOYOTA的深厚感情，不是近段流傳的「漢蘭達爬不上30度坡」新聞就能動搖的。
從右陀車開始結識TOYOTA，至今接觸最多的依舊是TOYOTA。我想**這麼多年來大量採購、首選TOYOTA Land Cruiser和Prado不是沒有道理的。雖然這兩款車型的耗油量十分大，但是對於**預算是物有所值。在崎嶇、滿是灰塵的道路上，豐田越野車依舊能安然通過。
記得去年底要走海拔200多米的山路，道路幾乎就是拖拉機壓出來的，運甘蔗的小卡車把土路壓得路背拱起，之前還下過小雨，泥濘很多，車子一度陷入泥潭，但Land Cruiser一切換到四驅就輕易駛出。
八十年代後，在我的圈子裡形成了兩派日系汽車用戶，POLICE喜歡MITSUBISHI，而這邊喜歡TOYOTA。我想一個關鍵的原因是一部三菱越野是30萬價格，而一部普拉多就50多萬，陸地巡洋艦則70多萬。POL的預算來說是有限的，但是這邊的預算就多些。
塵封在記憶裡有一起交通意外，讓我很長一段時間不敢乘坐Land Cruiser。 10多年前，圈子裡的一部Land Cruiser在二級路與一輛卡車迎面相撞。事發時不是專職司機駕駛，當時正在超車，迎面駛來一輛卡車，坐在副駕駛的專職司機本能右轉方向盤，結果發生側撞，正駕駛與第二排最左邊的人員當場死亡。那輛越野車在側撞後又向前衝，撞到一顆大約20米高的大樹，造成第三排在打瞌睡的兩人肋骨骨折。當時某人和一批人都去醫院看望傷者，由於是發生在圈子裡，死者的小孩也是我的朋友，那部車上的人當時是在例行公事出差，雖然死者好傷者都得到了撫卹，但現在來看，如果當時沒有傷亡，我想我朋友的人生道路會順暢多了。事故後，那部Land Cruiser總共花了近30萬的維修費用，與保險公司交涉問能不能拿維修費換新車，畢竟30萬的維修費用都可以直接買部全新的三菱越野車了。不過保修畢竟是保險，維修費用是保險公司，就是不給拿維修費來換新車。那台Land Cruiser維修出廠後，各個人對它度敬而遠之，最後當作二手車賣了。
提及那起事故，我一度有心理陰影不敢乘坐Land Cruiser，後來慢慢地好了。因為進口的Land Cruiser在那起事故中，如果不是側撞，直接迎面想撞的話，造成的傷亡會更小些。從事故現場的那顆大樹和車體損毀的情況來看，進口TOYOTA安全些還是可以肯定的。
最近，網上傳出國產豐田漢蘭達無法駛上30度坡的消息。我的第一反應是怎麼又是國產車型上新聞了！不是我不支持國產，而是我的親身經歷告訴我即使是同款車型的進口和國產的質量是不同的。憤青們先別火，請麻煩看看**使用的TOYOTA的越野車型是不是幾乎是進口車型。在選購車型方面，**是有火眼金睛的，畢竟是自己坐，買個爛車是自己不舒服。為什麼**高端的使用Land Cruiser，中端的使用Prado，不是沒有道理的。
就對外關係、廠商的不懈努力而言，TOYOTA和AUDI做的工作是十分出色的。如果質量不好，能這麼長時間成為**用車的首選品牌嗎？
我依舊相信——車到山前必有路，有路必有豐田車。只不過——路到山前必有坡，坡下必有漢蘭達。
從右陀車開始結識TOYOTA，至今接觸最多的依舊是TOYOTA。我想**這麼多年來大量採購、首選TOYOTA Land Cruiser和Prado不是沒有道理的。雖然這兩款車型的耗油量十分大，但是對於**預算是物有所值。在崎嶇、滿是灰塵的道路上，豐田越野車依舊能安然通過。
記得去年底要走海拔200多米的山路，道路幾乎就是拖拉機壓出來的，運甘蔗的小卡車把土路壓得路背拱起，之前還下過小雨，泥濘很多，車子一度陷入泥潭，但Land Cruiser一切換到四驅就輕易駛出。
八十年代後，在我的圈子裡形成了兩派日系汽車用戶，POLICE喜歡MITSUBISHI，而這邊喜歡TOYOTA。我想一個關鍵的原因是一部三菱越野是30萬價格，而一部普拉多就50多萬，陸地巡洋艦則70多萬。POL的預算來說是有限的，但是這邊的預算就多些。
塵封在記憶裡有一起交通意外，讓我很長一段時間不敢乘坐Land Cruiser。 10多年前，圈子裡的一部Land Cruiser在二級路與一輛卡車迎面相撞。事發時不是專職司機駕駛，當時正在超車，迎面駛來一輛卡車，坐在副駕駛的專職司機本能右轉方向盤，結果發生側撞，正駕駛與第二排最左邊的人員當場死亡。那輛越野車在側撞後又向前衝，撞到一顆大約20米高的大樹，造成第三排在打瞌睡的兩人肋骨骨折。當時某人和一批人都去醫院看望傷者，由於是發生在圈子裡，死者的小孩也是我的朋友，那部車上的人當時是在例行公事出差，雖然死者好傷者都得到了撫卹，但現在來看，如果當時沒有傷亡，我想我朋友的人生道路會順暢多了。事故後，那部Land Cruiser總共花了近30萬的維修費用，與保險公司交涉問能不能拿維修費換新車，畢竟30萬的維修費用都可以直接買部全新的三菱越野車了。不過保修畢竟是保險，維修費用是保險公司，就是不給拿維修費來換新車。那台Land Cruiser維修出廠後，各個人對它度敬而遠之，最後當作二手車賣了。
提及那起事故，我一度有心理陰影不敢乘坐Land Cruiser，後來慢慢地好了。因為進口的Land Cruiser在那起事故中，如果不是側撞，直接迎面想撞的話，造成的傷亡會更小些。從事故現場的那顆大樹和車體損毀的情況來看，進口TOYOTA安全些還是可以肯定的。
最近，網上傳出國產豐田漢蘭達無法駛上30度坡的消息。我的第一反應是怎麼又是國產車型上新聞了！不是我不支持國產，而是我的親身經歷告訴我即使是同款車型的進口和國產的質量是不同的。憤青們先別火，請麻煩看看**使用的TOYOTA的越野車型是不是幾乎是進口車型。在選購車型方面，**是有火眼金睛的，畢竟是自己坐，買個爛車是自己不舒服。為什麼**高端的使用Land Cruiser，中端的使用Prado，不是沒有道理的。
就對外關係、廠商的不懈努力而言，TOYOTA和AUDI做的工作是十分出色的。如果質量不好，能這麼長時間成為**用車的首選品牌嗎？
我依舊相信——車到山前必有路，有路必有豐田車。只不過——路到山前必有坡，坡下必有漢蘭達。
Dec
22
「2009流水年華巡迴演唱會」的廣告撥動著自己的心弦，但由於種種原因，是不可能在今日去實現願望，去體會鳳飛飛演出會現場的激情。
「掌聲響起」「追夢人」「月朦朧鳥朦朧」「我是一片雲」等等那些旋律仍然耳熟能詳，當年小小的我在神奇的土地上傾聽著海那邊飄過來的聲音。或許，太小的年紀就喜歡上這些大人們聽的歌曲和事物，至今造成了與同輩人的一些代溝，感覺自己應該是屬於「生於70年代」。
孤獨站在這舞台 聽到掌聲響起來
我的心中有無限感慨
多少青春不在 多少情懷已更改
我還擁有你的愛
好像初次的舞台 聽到第一聲喝彩
我的眼淚忍不住掉下來
經過多少失敗 經過多少等待
告訴自己要忍耐
掌聲響起來 我心更明白
你的愛將與我同在
掌聲響起來 我心更明白
歌聲交匯你我的愛
「掌聲響起」「追夢人」「月朦朧鳥朦朧」「我是一片雲」等等那些旋律仍然耳熟能詳，當年小小的我在神奇的土地上傾聽著海那邊飄過來的聲音。或許，太小的年紀就喜歡上這些大人們聽的歌曲和事物，至今造成了與同輩人的一些代溝，感覺自己應該是屬於「生於70年代」。
孤獨站在這舞台 聽到掌聲響起來
我的心中有無限感慨
多少青春不在 多少情懷已更改
我還擁有你的愛
好像初次的舞台 聽到第一聲喝彩
我的眼淚忍不住掉下來
經過多少失敗 經過多少等待
告訴自己要忍耐
掌聲響起來 我心更明白
你的愛將與我同在
掌聲響起來 我心更明白
歌聲交匯你我的愛
Dec
21
晚上看「文茜小妹大」時，趙少康講到「公地悲劇」，聽得似懂非懂，趕緊上網查找相關資料，找到了自己心中一直若隱若現的答案，今日終於找到了理論啦。
據維基百科的介紹：「公地悲劇」(Tragedy of the commons)是一種涉及個人利益與公共利益(Common good)對資源分配有所衝突的社會陷阱(Social trap)。這個字起源於William Forster Lloyd在1833年討論人口的著作中所使用的比喻。 1968年時，Garret Hardin在期刊「科學」將這個概念加以發表、延伸，稱為「公地悲劇」"The Tragedy of the Commons"。而這個理論本身就如亞里斯多德所言：「那由最大人數所共享的事物，卻只得到最少的照顧」。這樣的比喻宣示著有限的資源注定因自由進用和不受限的要求而被過度剝削。這樣的情況之所以會發生源自於每一個個體都企求擴大自身可使用的資源，然而資源耗損的代價卻轉嫁所有可使用資源的人們。 (可使用資源的群體數目可能遠大於奪取資源的數目)
據維基百科的介紹：「公地悲劇」(Tragedy of the commons)是一種涉及個人利益與公共利益(Common good)對資源分配有所衝突的社會陷阱(Social trap)。這個字起源於William Forster Lloyd在1833年討論人口的著作中所使用的比喻。 1968年時，Garret Hardin在期刊「科學」將這個概念加以發表、延伸，稱為「公地悲劇」"The Tragedy of the Commons"。而這個理論本身就如亞里斯多德所言：「那由最大人數所共享的事物，卻只得到最少的照顧」。這樣的比喻宣示著有限的資源注定因自由進用和不受限的要求而被過度剝削。這樣的情況之所以會發生源自於每一個個體都企求擴大自身可使用的資源，然而資源耗損的代價卻轉嫁所有可使用資源的人們。 (可使用資源的群體數目可能遠大於奪取資源的數目)
Dec
21
今晚出去散步，發現手上的GPS提示收到WAAS信號，居然是6顆帶有WAAS的衛星，分別是21、9、27、18、15、22。雖然目前在大中華地區還沒有校準基站，但是GPS相對於GLONASS、CNSS又拉開更大的距離。
自2000年Clinton總統下令取消對GPS民用信號干擾後，民用GPS信號的精度已經達到10米左右。而美國為提高定位精度開發的WAAS系統能與現有GPS相輔相成，在WAAS+GPS的定位下可以減少到3米的誤差，WAAS同樣是對民眾開放，只是很長時間來只在北美地區開放。
在亞洲地區能接收到WAAS信號，從這點來看，囊括GPS，高端科技只要是美國研發的，最終會走下神壇服務大眾。而縱觀歷史，發現像蘇聯等國，高科技往往只用於軍事，由於種種原因被蒙上一層神秘的面紗。
拓展來說，電腦、互聯網帶來的革命——開源、免費正衝擊著當代的科技發展歷程。如果說文化有輸出價值觀的作用，那麼科技在帶給人們生活便利的同時也能宣揚一個國家的優越性。
自2000年Clinton總統下令取消對GPS民用信號干擾後，民用GPS信號的精度已經達到10米左右。而美國為提高定位精度開發的WAAS系統能與現有GPS相輔相成，在WAAS+GPS的定位下可以減少到3米的誤差，WAAS同樣是對民眾開放，只是很長時間來只在北美地區開放。
在亞洲地區能接收到WAAS信號，從這點來看，囊括GPS，高端科技只要是美國研發的，最終會走下神壇服務大眾。而縱觀歷史，發現像蘇聯等國，高科技往往只用於軍事，由於種種原因被蒙上一層神秘的面紗。
拓展來說，電腦、互聯網帶來的革命——開源、免費正衝擊著當代的科技發展歷程。如果說文化有輸出價值觀的作用，那麼科技在帶給人們生活便利的同時也能宣揚一個國家的優越性。
Dec
21
高音喇叭一字排開，一些綠色民眾守候在機場與沿路，等著大嗆那時刻。另一陣營則架設拒馬，劃立禁區。
難道國民T的智商會那麼低，車隊就等著被甕中捉鱉，等著被嗆，等著像張先生那樣被推倒嗎？答案是民進P機關算盡太聰明了。
我一早出去鍛煉，回來就關注著現場直播，心裡真替陳先生捏一把汗。
不過這回還真是蔡女士方面失算，「狡兔三窟」「明修匝道，暗渡陳倉」，原來還有別的路線可以避開人群直接到達酒店！綠色民眾氣急敗壞，而偏綠的媒體也索性不直播了，其實也根本直播不了——車隊沒有經過部署了記者的道路。
現在陳先生已經開始致詞，預祝此次會議圓滿舉行。
難道國民T的智商會那麼低，車隊就等著被甕中捉鱉，等著被嗆，等著像張先生那樣被推倒嗎？答案是民進P機關算盡太聰明了。
我一早出去鍛煉，回來就關注著現場直播，心裡真替陳先生捏一把汗。
不過這回還真是蔡女士方面失算，「狡兔三窟」「明修匝道，暗渡陳倉」，原來還有別的路線可以避開人群直接到達酒店！綠色民眾氣急敗壞，而偏綠的媒體也索性不直播了，其實也根本直播不了——車隊沒有經過部署了記者的道路。
現在陳先生已經開始致詞，預祝此次會議圓滿舉行。
Dec
20
不求流芳百世，只願「雁過留聲，人過留名」。
Blog用歲月光陰沉澱，記載著自己走過的點點滴滴。
不是美文，不是鉅作，相反錯字連篇。
自己是小作家嗎？不是，或許連應試作文都不一定能評上優秀。
自己的閱歷很廣嗎？非也非也，在許多人看來，自己不過是小P孩罷了。
Blog就像公開的秘密，曝光在陽光下，任憑別人翻閱。
需要勇氣去面對自己的缺點和弱點，需要寬容去接受人家的質疑。寵辱不驚，點點細雨，潤物無聲。
Blog開設了那麼久，有競爭對手來看過，有朋友來看過，有長輩上級來看過，還有許許多多認識的、未認識的人來看過。
敢寫、敢說，不設訪問密碼權限，那就是不怕人家來看，不怕人家做出profile。
或許自己覺得現實中丟臉還不夠多，還需要更多的機會來訓練自己的定力、毅力，讓自己不怯場。
自己不是什麼大人物，失敗了也不一定有人關注，那就放開來吧。人生的路還很長，丟再多的臉，都要繼續爬起來往前衝。
Blog用歲月光陰沉澱，記載著自己走過的點點滴滴。
不是美文，不是鉅作，相反錯字連篇。
自己是小作家嗎？不是，或許連應試作文都不一定能評上優秀。
自己的閱歷很廣嗎？非也非也，在許多人看來，自己不過是小P孩罷了。
Blog就像公開的秘密，曝光在陽光下，任憑別人翻閱。
需要勇氣去面對自己的缺點和弱點，需要寬容去接受人家的質疑。寵辱不驚，點點細雨，潤物無聲。
Blog開設了那麼久，有競爭對手來看過，有朋友來看過，有長輩上級來看過，還有許許多多認識的、未認識的人來看過。
敢寫、敢說，不設訪問密碼權限，那就是不怕人家來看，不怕人家做出profile。
或許自己覺得現實中丟臉還不夠多，還需要更多的機會來訓練自己的定力、毅力，讓自己不怯場。
自己不是什麼大人物，失敗了也不一定有人關注，那就放開來吧。人生的路還很長，丟再多的臉，都要繼續爬起來往前衝。
Dec
19
時值澳門特區成立十週年之際，再次提及這個非常敏感的話題。為了防止日後入境澳門有困難，在此極度使用「擦邊球」戰略，有錯字、諧音和英文的地方，敬請原諒。
此話題與"twenty-three"，是來源於「機苯琺地貳食傘條」的規定。 2002年9月24日，港府頒發「實施機苯琺地貳食傘條諮詢文件」，揭開了這個影響香港日後長治久安與信心的議題。 2003年香港特區成立之日，50萬香港市民上***。 2003年7月7日凌晨1時57分港府宣布無限期押後提交此條例草案的二讀。 2003年9月5日，董先生宣布撤回草案。
對於此次"twenty-three"，50萬香港市民的民聲已經反映出這個"twenty-three"是多麼地不合民心。當然，在大陸是相反的報導。
反對意見指出：以言獲罪，不符合「約翰內斯堡原則」(詳情請見 http://blog.lilujun.com/post/723/ )；草案條文過於含糊，欠缺免責條款，不符合普通法原則；大陸有不少以言入罪的先例，若港府訂立相似的法例，難保不在大陸的壓力下，出現相同狀況等等。
相信不少喜歡看港片的朋友對香港警察在進屋搜查要出示由法官簽發的搜查證、逮捕嫌犯時要不厭而煩地重複：「你有權保持沉默，否則你所說的話將成為呈堂證供；你有權聘請律師。。。」的場景記憶猶新。但如果香港真的去實施了與"twenty-three"有關的法案，這些就會成為歷史，那麼，香港就不再香了。
但不想六年後，澳門居然這麼快地通過"twenty-three"。當時看到消息，我都不敢相信這個速度。
大陸在之前有多多少少那麼不堪回首的往事。在那個最黑暗的時代，連劉先生身為**元首都不能自保，更何況民眾？而現在，說拆房子就拆，不拆還被扣上影響經濟建設的大帽子，並且拆房只是社會杯具冰山的一角。無數的先例，都影響著2047年與2049年。
澳門走在「前面」，希望其一路保重。
此話題與"twenty-three"，是來源於「機苯琺地貳食傘條」的規定。 2002年9月24日，港府頒發「實施機苯琺地貳食傘條諮詢文件」，揭開了這個影響香港日後長治久安與信心的議題。 2003年香港特區成立之日，50萬香港市民上***。 2003年7月7日凌晨1時57分港府宣布無限期押後提交此條例草案的二讀。 2003年9月5日，董先生宣布撤回草案。
對於此次"twenty-three"，50萬香港市民的民聲已經反映出這個"twenty-three"是多麼地不合民心。當然，在大陸是相反的報導。
反對意見指出：以言獲罪，不符合「約翰內斯堡原則」(詳情請見 http://blog.lilujun.com/post/723/ )；草案條文過於含糊，欠缺免責條款，不符合普通法原則；大陸有不少以言入罪的先例，若港府訂立相似的法例，難保不在大陸的壓力下，出現相同狀況等等。
相信不少喜歡看港片的朋友對香港警察在進屋搜查要出示由法官簽發的搜查證、逮捕嫌犯時要不厭而煩地重複：「你有權保持沉默，否則你所說的話將成為呈堂證供；你有權聘請律師。。。」的場景記憶猶新。但如果香港真的去實施了與"twenty-three"有關的法案，這些就會成為歷史，那麼，香港就不再香了。
但不想六年後，澳門居然這麼快地通過"twenty-three"。當時看到消息，我都不敢相信這個速度。
大陸在之前有多多少少那麼不堪回首的往事。在那個最黑暗的時代，連劉先生身為**元首都不能自保，更何況民眾？而現在，說拆房子就拆，不拆還被扣上影響經濟建設的大帽子，並且拆房只是社會杯具冰山的一角。無數的先例，都影響著2047年與2049年。
澳門走在「前面」，希望其一路保重。
Dec
18
中國大陸工信部出文：「。。。今後將對一些在中國開展業務的外國企業的域名和網站實施監管，這些企業在中國開展業務所用的域名必須通過國內的註冊商註冊，在境外註冊的域名將不得用於開展中國業務。」
真是又要弄一個大笑話了，先前的「綠壩」還沒折騰夠嗎？
原來這片神奇的土地上是只打小老虎，地方不能搞地方貿易保護，地方企業不能惡性競爭等等，而一到國家層次就能以國家安全來堂而皇之。
我對此已經無語，我要舉報， baidu.com 、 ifeng.com 等等這些國際域名是在國外註冊商註冊的，工信部是否要對這些域名和網站進行查封？
證據如下：
Domain Name: baidu.com
Registrar: REGISTER.COM, INC.
Expiration Date: 2014-10-11
Creation Date: 1999-10-11
Domain Name: ifeng.com
Registrar: REGISTER.COM, INC.
Expiration Date: 2013-10-26
Creation Date: 2004-10-26
真是又要弄一個大笑話了，先前的「綠壩」還沒折騰夠嗎？
原來這片神奇的土地上是只打小老虎，地方不能搞地方貿易保護，地方企業不能惡性競爭等等，而一到國家層次就能以國家安全來堂而皇之。
我對此已經無語，我要舉報， baidu.com 、 ifeng.com 等等這些國際域名是在國外註冊商註冊的，工信部是否要對這些域名和網站進行查封？
證據如下：
Domain Name: baidu.com
Registrar: REGISTER.COM, INC.
Expiration Date: 2014-10-11
Creation Date: 1999-10-11
Domain Name: ifeng.com
Registrar: REGISTER.COM, INC.
Expiration Date: 2013-10-26
Creation Date: 2004-10-26
Dec
18
今早如約和一些人去參觀了某個無線電監測站，由於不涉及機密，因此才敢在此發表自己的一些感想。
那裡的設備很多，工作人員演示了整個大區域下的無線電實時監測情況，真是讓我彷佛走進了大觀園，原來一舉一動是處在「鷹眼」之下，如果當年「永不消逝的電波」的主人公在今日發電報的話，不用拉閘停電排查之類的落後手段，今日不到幾秒鐘的時間就可以定位無線電發射源的準確位置。
大家或多或少聽聞美國911可以檢測到使用手機等無線通訊報警的求救人的具體位置，這也是美國法律規定電訊運營商必須像警方求救電話反饋定位的要求。其實只要三個基站即可定位，當然兩個也是可以的只不過不精確。
最後一項活動是參觀機房，看到了HP的綜測，我印象最深的還是那部SR-71退役無線電偵測設備。
SR-71黑鳥偵察機是世界上第一架隱形飛機，其3馬赫的飛行速度讓當今社會的防空導彈和飛機都無法追上，至今未有一架SR-71被擊落。
SR-71雖然是1966年開始服役於美軍，1998年退役，但是以現在的技術來看，SR-71並不過時，只是冷戰已經結束，SR-71維護成本過於昂貴，因此被美國送進了博物館。
在那個冷戰的年代，SR-71令蘇聯方面十分地頭疼，沒有一架飛機和導彈能追上它，這讓SR-71能出入敵國領空如入無人之境。
既然是偵察機，其光學設備和無線電設備就十分的重要。據信一小時內SR-71能完成對面積達324000平方千米的地區的光學攝影偵察任務。形象地說，SR-71只需要6分鐘就可以拍攝得到覆蓋整個意大利的高清晰度照片。而對於其無線電偵測設備，今天可是大飽眼福。
真的很佩服美國人的「開放」，像在中美蜜月時期，居然也賣黑鷹直升機民用版S-70C給中國。像今天我看到的，雖然是幾十年前的設備，但美國敢轉手賣給中國的。好精湛的工藝，好整齊的佈線，更重要的是功能十分地強大。
雖然我們經常自詡自己的技術多麼多麼先進，但別忘了，揭開那些神秘光環，其實我們落後還很多，期望自覺自省，千萬可別做夜郎了。
那裡的設備很多，工作人員演示了整個大區域下的無線電實時監測情況，真是讓我彷佛走進了大觀園，原來一舉一動是處在「鷹眼」之下，如果當年「永不消逝的電波」的主人公在今日發電報的話，不用拉閘停電排查之類的落後手段，今日不到幾秒鐘的時間就可以定位無線電發射源的準確位置。
大家或多或少聽聞美國911可以檢測到使用手機等無線通訊報警的求救人的具體位置，這也是美國法律規定電訊運營商必須像警方求救電話反饋定位的要求。其實只要三個基站即可定位，當然兩個也是可以的只不過不精確。
最後一項活動是參觀機房，看到了HP的綜測，我印象最深的還是那部SR-71退役無線電偵測設備。
SR-71黑鳥偵察機是世界上第一架隱形飛機，其3馬赫的飛行速度讓當今社會的防空導彈和飛機都無法追上，至今未有一架SR-71被擊落。
SR-71雖然是1966年開始服役於美軍，1998年退役，但是以現在的技術來看，SR-71並不過時，只是冷戰已經結束，SR-71維護成本過於昂貴，因此被美國送進了博物館。
在那個冷戰的年代，SR-71令蘇聯方面十分地頭疼，沒有一架飛機和導彈能追上它，這讓SR-71能出入敵國領空如入無人之境。
既然是偵察機，其光學設備和無線電設備就十分的重要。據信一小時內SR-71能完成對面積達324000平方千米的地區的光學攝影偵察任務。形象地說，SR-71只需要6分鐘就可以拍攝得到覆蓋整個意大利的高清晰度照片。而對於其無線電偵測設備，今天可是大飽眼福。
真的很佩服美國人的「開放」，像在中美蜜月時期，居然也賣黑鷹直升機民用版S-70C給中國。像今天我看到的，雖然是幾十年前的設備，但美國敢轉手賣給中國的。好精湛的工藝，好整齊的佈線，更重要的是功能十分地強大。
雖然我們經常自詡自己的技術多麼多麼先進，但別忘了，揭開那些神秘光環，其實我們落後還很多，期望自覺自省，千萬可別做夜郎了。
